Tu auto comparte ubicación con Google

tech-apps privacidad-seguridad
,
1

Comentario desde lo que queda de Reddit

Trabajo para uno de los mayores fabricantes de componentes de automóviles del mundo y estoy directamente implicado en la recopilación, el almacenamiento y el análisis de datos.

Trabajamos principalmente con vehículos comerciales, por lo que no hay personalización de los datos, pero aun así puedo ofrecer algunas ideas sobre la propuesta de valor de la recopilación de datos:

Posventa

Es, con diferencia, el mayor consumidor de nuestros datos. Si podemos estimar la antigüedad y la calidad de nuestros componentes, podemos aumentar nuestra precisión a la hora de almacenar los componentes más críticos en cada zona geográfica.

Así pues, recopilamos datos del diagnóstico a bordo del vehículo (OBD2, Canbus y similares) y de la zona habitual de operaciones del vehículo (datos GPS). Estamos hablando de miles de puntos de datos al día por vehículo (cada vehículo nos informa al menos una vez por minuto) para cientos de miles de vehículos en cada continente.

También es importante señalar que nuestra división de posventa está en estado de pánico, ya que la tendencia a medio y largo plazo de sustituir los motores de combustión interna por motores eléctricos implica menos piezas móviles y menos oportunidades de vender piezas de repuesto OEM, por lo que realmente estamos presionando para conseguir eficiencias aquí.

Venta de servicios de terceros

Si el propietario nos da permiso, podemos conectarnos al sistema de navegación del vehículo y, conociendo su ubicación y sus datos, guiar al conductor hasta un servicio de terceros.

Lo más habitual es calcular la distancia que hay que recorrer para sugerir una gasolinera en la ruta. La ruta la determina el conductor utilizando la navegación o el comportamiento anterior del vehículo (nuestra mejor suposición).

Venta de datos

Se trata de metadatos básicos para Google y otros servicios similares, en los que proporcionamos la ubicación, la dirección y la velocidad de los vehículos.

Google acumula estos datos para dibujar las condiciones del tráfico en sus mapas. Muchas empresas hacen algo parecido para obtener un beneficio rápido y sin dolor o para tener un acceso más barato a las API de las empresas de navegación.

Personalizar los datos puede ser más rentable, pero aún no estamos en el mercado de consumo y, aunque lo estuviéramos, sería un quebradero de cabeza legal trabajar con empresas (como los concesionarios) que pudieran vincular los vehículos a sus propietarios.

https://reddit.com/r/privacy/comments/14f3dk7/why_do_car_companies_even_collect_data/

3 likes
2

No solo los autos, me tocó compartir un curso donde había gente de una fábrica de lavarropas y con el cuento de que lo manejás por wi-fi, tienen localizados todos los lavarropas vendidos, sabiendo consumo de agua, horas de uso y mucha data más.

1 like
3

No solo la ubicación, desde hace varios años muchos autos tienen una cámara orientada al conductor para avisarle ante posible fatiga.

Y en estos últimos años la industria del automóvil esta tomando un camino que no me gusta y es el de “todo pantalla” en el habitáculo, además están sacando los botones físicos por los táctiles que funcionan peor, o directamente mandando prácticamente todo a la pantalla del sistema, lo cual es menos seguro y práctico. Por ej. algo sencillo como subir o bajar la temperatura del habitáculo es mucho mejor con los botones físicos.

Observo que están exprimiendo todo al máximo para cada vez ganar más dinero, porque la realidad que sólo lo hacen por una cuestión de costos ya que es más fácil y rentable poner pantalla acá y allá con un sistema y listo. Además las marcas también están teniendo no solo diseños exteriores muy parecidos sino que ahora los interiores se parecen mucho entre los distintos modelos que tengan.

Y para cerrar hace poco vi que una marca como Mercedes-benz lanza un modelo con una cámara selfie de vigilancia en el medio del tablero y tikt** incorporado.

1 like
4

Los investigadores examinaron las condiciones de privacidad de 25 marcas de automóviles, que recopilan toda una serie de datos sobre los clientes, desde expresiones faciales hasta actividad sexual, pasando por cuándo, dónde y cómo se conduce.

https://foundation.mozilla.org/nl/privacynotincluded/articles/its-official-cars-are-the-worst-product-category-we-have-ever-reviewed-for-privacy/

Tesla asegura a sus millones de propietarios de coches eléctricos que su privacidad “es y será siempre enormemente importante para nosotros”.

Las cámaras que incorpora a los vehículos para ayudar a la conducción, señala en su página web, están “diseñadas desde cero para proteger tu privacidad”.

Pero entre 2019 y 2022, grupos de empleados de Tesla compartieron en privado a través de un sistema de mensajería interno vídeos e imágenes a veces muy invasivos grabados por las cámaras de los coches de los clientes:

Sumo un artículo que dieron de baja en un portal de noticias de Microsoft:

El fabricante sueco de camiones Scania debe compartir los datos de los vehículos, como los números de identificación, con los talleres de reparación y los distribuidores de piezas, según dictaminó el jueves el máximo tribunal europeo.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-top-court-sides-with-car-service-firms-data-fight-with-scania-2023-11-09/

Cada día entiendo más por qué cuestan tanto los vehículos de los 70/80. Estamos volviendo a las bases :slight_smile:

5

Los autos modernos son más fáciles de robar

Ahí ves un relay attack en segundos, donde extienden una señal desde la casa para ingresar al vehículo.

Tu privacidad ES tu libertad y seguridad.

2 likes
6

Buenas!

Alguna vez vi un video donde se robaban en Inglaterra un mercedes-benz de una manera similar.

Lo que sucede es que muchos autos tienen lo que se llama sistema keyless o manos libres, básicamente consiste en que el auto detecta la llave del mismo y permite abrirlo y arrancarlo sin necesidad de usar físicamente la llave, sino que por ejemplo la llevas en el bolsillo.

Al principio el sistema estaba solo en vehículos de alta gama pero hoy en día se a popularizado y muchos vehículos de gama media también lo traen de serie.

El relay attack consiste en que los ladrones copian la señal que emite la llave del coche que esta en la casa, por eso se acercan a la vivienda, y luego la utilizan para usar el auto como si tuvieron la llave física.

Una posible forma de evitar o disminuir la posibilidad de estos robos es dejar la llave dentro de una caja de aluminio lejos de la parte de entrada de la casa.

Otra forma que se utiliza para robar autos o las pertenencias que hay dentro son los inhibidores de señal, los cuales se utilizan para bloquear la señal de cierre del auto y entonces queda abierto.

Un tip para este ultimo caso es cada vez que se cierra el vehículo apretar el botón del cierre centralizado al lado del mismo escuchando que actúen las cerraduras del auto, o revisar alguna puerta para saber si quedo cerrado.

2 likes
7

Gracias por la data, tocayo. Aunque siento que confiar en estos sistemas es como tapar la cámara y no el micrófono.

El fin de que existan no es facilitar las cosas sino el trackeo. Todos pueden usar llaves mecánicas.

[…] es usar vehículos que no trackean :slight_smile:

Imagina cuando los Falcon se vendan como el esperma libre de vacunas, la comida libre de transgénicos y Monero.

1 like
8

Como todo producto o servicio donde se metan las grandes tecnológicas e internet va a haber trackeo, y los vehículos no son la excepción.

Sobretodo después de los 2000’s con la llegada de los sistemas de información y las pantallas a los vehículos, que hoy en día muchos van hacia lo que se denomina todo pantalla.

Los vehículos modernos tienen también sus pro como por ejemplo un mayor nivel de seguridad pasiva y activa. El control de estabilidad o los frenos abs son elementos electrónicos que facilitan y ayudan en la conducción.

2 likes
9

Fair enough, buen punto! El deal sería encontrar eso en algo no trackeado.

Entiendo que la tecnología en ese sentido no avanzó desde hace ~20 años, más el trackeo y control (!)

Por aquí no tengo bienes registrables, pero si llegara a tenerlos a futuro, iría por algo old school. Lo moderno -salvo excepciones- me abruma y parece de mal gusto.

2 likes
10

Ambos elementos que son ayudas electrónicas a la conducción, se incorporaron por primera vez en autos de la marca mercedes-benz. El control de estabilidad en el año 1995 y el el abs en 1978. Entonces hay marcas y modelos de autos de mediados de los 90’s en adelante que ya incorporaban esos elementos.

Por lo que se la tecnología del control de estabilidad y la del abs, avanzaron pero más como una actualización manteniendo la “base” de estos sistemas que es muy parecida a la del comienzo.

Hoy más moderno están los llamados sistemas ADAS como el frenado autónomo, el mantenimiento de carril, la indicación si hay un auto en el angulo de visión del espejo que no se ve, etc.

Por mi parte me gustan los dos “mundos”, por un lado los autos clásicos con esos estilos particulares, calidad y detalles de sus interiores.
Y por el otro esos diseños más modernos pero simples a la vez, teniendo en cuenta las luces led y como ciertas marcas “juegan” con esas tiras de luz en los faros delanteros y traseros.

Soy más de ciertos modelos más allá de ciertas marcas que me gustan.

Como comente anteriormente eso de ir hacia todo pantalla y sacar los botones físicos o pasarlos a táctiles no me gusta, prefiero totalmente la viaje escuela en eso, por una cuestión de que es más practico.

¿Dónde esta esa comunidad asociada a los vehículos?

¿Qué opinan sobre esta cuestión de la viaje escuela vs lo moderno?

Les mando saludos! :slight_smile: :wave:

2 likes
11

image
image1213×935 163 KB

https://getsession.org/blog/modern-cars-convenience-or-privacy-nightmare

https://videos.criptonautas.co/videos/embed/4d691e58-1fec-46d4-913a-e85a26cf8836

1 like